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A CG 125 - A mais de 25 anos fazendo sucesso - ShowMoto.com.br
Olá, bem vindo ao Show Moto - 21/08/2019 - 15:27
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A CG 125 - A mais de 25 anos fazendo sucesso




 

Quem não conhece a CG 125, deve estar morando nos ultimos 25 anos nas montanhas do Tibet.

Trata-se da moto mais vendida já existente no Brasil. E não é por menos;

Peças baratas e de fácil acesso. Claro que a venda estrondosa e por ultilizar algumas peças sem alterações ajudaram também. Isto também fez a pequena guerreira ser muito visada por ladrões.

 

Hoje ela é ultilizada para vários fins. Tem coisas que só ela consegue com maestria. Não é dificil ver uma rodando com mais de 100.000 km, sem nunca ter o motor aberto.

Em 2004 a HONDA cometeu um dos maiores erros, ao tirar ela de linha. Tinha um motor ultrapassado sim, mas era um motor valente. Sua sucessora, a CG 150, conseguiu manter a liderança nas vendas, mas o futuro do seu motor é incerto. Mais potente e econômico...mas será que aguenta o dia-dia sem "abrir o bico" rapidamente ?

 A primeira CG 125 saiu em 1976

 

*Curiosidade - Todas as marchas eram para baixo

Mesmo com a YAMAHA lançando a RX 125 2 tempos em 1978, a CG assumiu a liderança em vendas e de lá não saiu mais. Tudo isso porque ela era muito econômica e durável...isto agradou a maioria. Sem contar que naquela época, o pais passava por uma crise no petróleo.

Em 1977, a Honda instalou em Manaus sua fábrica e já dominava 79% do mercado brasileiro.

Com mais uma crise no petróleo em 1979, o álcool passou a ser prioridade nos veículos e isso afetou também as motos.

Curiosidade* A primeira moto do mundo a rodar com alcóol foi a nossa CGzinha...foto acima.

TEMPOS DE MUDANÇA

Em 1983, a CG recebia sua primeira mudança; linhas mais retas, mas o farol ainda era no formato circular. Na foto abaixo, vemos o modelo 1986, já com o farol quadrado

Abaixo vemos o modelo 88 com mudanças no grafismo.

COMEÇANDO O TRABALHO PESADO

Ainda em 1988, surgia uma nova CG no mercado...a CG CARGO.

Voltada para o trabalho ela tinha banco apenas para o motorista, quadro e roda traseira reforçados, suspensão posterior com regulagem e balança 80 mm mais longa, que aumentava a distância entre eixos de 1,27 para 1,35 metro.

MAIS UMA MUDANÇA

Em 1989, a lider evoluia mais uma vez. Surgia a CG 125 TODAY, com design mais atual para sua época, mas o valente motor ainda prevalecia.

Mas isso mudou em 1992. A Honda resolveu mexer no motor e o modelo 1992 da Today trazia um motor revisto, com pistão de perfil mais baixo, biela mais longa (para melhor relação) e válvulas maiores, entre outras alterações. A mais esperada novidade era a ignição eletrônica por descarga capacitiva, CDI, em substituição aos velhos platinado e condensador, que então se extinguiam das motos nacionais. Com isso, a manutenção estava mais simples e não havia mais perda de rendimento por causa do desgaste desses componentes.

Em função das mudanças, a potência subia de 11 para 12,5 cv e o torque de 0,94 para 1,0 m.kgf, aos mesmos regimes, enquanto o nível de ruído e vibração se reduzia. A nova CG, que também ganhava pneu dianteiro mais macio, manoplas de borracha e pedaleiras perfuradas, para maior conforto de rodagem, passava a atingir 115 km/h de máxima e a acelerar de 0 a 100 em 17 s, desempenho adequado a sua proposta.

De alma renovada, faltava uma plástica para deixar o corpo em nova forma, depois de uma década sem alterações profundas. Pois ela vinha em 1994.

Simplesmente, TITAN

Em 1994, surgia o mito CG Titan 125, sucessora da Today, que trazia de volta as linhas arredondadas no tanque (agora maior, 13 litros), laterais e rabeta, mas não ainda no farol. Vista em detalhe, exibia painel de fundo branco, alças laterais para apoio do passageiro e embreagem mais leve. Um escapamento mais silencioso vinha no ano seguinte

A CG estava mais jovem e atraente, aos quase 20 anos, mas não havia atendido a antigas reivindicações de seus fiéis compradores, como freio dianteiro a disco e conta-giros

A última das imortais

Mais uma mudança na guerreira. Finalmente ela recebia freio a disco e partida elétrica. Mas sua versão mais popular com partida a pedal e freio dianteiro a tambor ainda dominava a maior fatia do mercado, devido é claro ao baixo preço.

Simplesmente linda !

Isto é o que muitos consumidores disseram da CG 125 Titan que surgiu no fim de 1999.

Conhecida como Titan 2000, a nova CG recebia farol mais potente de lente lisa e arredondado, como na primeira CG.

Recebeu também um marcador de combustivel, mas ainda faltava o conta giros. Este só surgiu agora em 2004 com a nova CG 150 Sport

ATUALMENTE...

 

Hoje, para a tristeza de muitos, a CG 125 deixou de ser fabricada, mas o nome CG ainda comanda o mercado de motocicletas com a CG 150 Titan.

CG 150 JOB - Ex CG CARGO

 

 

CG 150 TITAN ESD

 

( Fotos tiradas de honda.com.br e best cars )


Enviado por:
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em 14/10/2008 - 03:27

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esdras vinicius de souza rodrigues Coment: Tuma cg 125 ano 1998 trabalho de motoboy, a moto é otima no transito ,na economia e nao dá defeito.
 

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david Coment: boa moto, também usada para trilha
 

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romualdo Coment: cg 125 a mais bela moto
 

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ROMUALDO BERNABE GONZALES DE OLIVEIRA Coment: tenho-uma moto cgano80 gosto muito dela nunca me deixo na mão quero ter o previjo um dia de deixar ela como no original se puder,não o vendo.
 

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roberto Coment: para su deleite y esperando criticas tengo una cg 125 1988 y la estoy restaurando .23 años de uso y parece nueva pero le faltan detalles de pintura
 

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klebersom Coment: quem diz que cg nao e moto nao conhece moto. eu comcordo com amigo pedro neto cg e do povao, a voz do povo e a voz de deus, eu tenho uma cg 99, por opsao.
 

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junior Coment: tenho uma cg today 125 e quero saber se ela tem cdi se ela ja vinha esse ano?
 

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samir muriaé mg Coment: Tenho uma CG 125 1978 no estado de zero KM (Raridade) apasar da idade fuciona tudo imprecionante (tudo mesmo)
É o meu xódó não vendo,não empresto
 

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pedro neto Coment: ela é uma boa ebem a cima da média tem 1 bom preço é de facil acesso sabendo usa -lá e el ti leva a onde vc quiser nem todo mundo é almofadinha e playboy igual o chará discordo dessa opinião idiota ke ela ñ é uma boa moto cg é do povão e povo é a massa!!!!!
 

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andré Coment: se vc não gosta de cg vc não gosta de motos e não é motoqueiro amigo,ai vc está no site errado!!!,a cg é sim de longe a melhor moto ja produzida no brasil,indiferente do poder aquisitivo das pessoas essa moto ja foi e é ainda a mais comercializada no brasil comprovando a liderança nacional,pois é uma moto que caiu no gosto dos brasileiros e ainda é o sonho de consumo de múita gente...e eu tenho sim orgulho de ter duas uma ano 1982 e outra 2008,e também tenho outra moto de maior cilindrada uma dt200r ano 2000 qe voa!!!,mas as que eu uso diariamente são as cgs e acho que tem múita gente que faz isso também!!!motociclista é motociclista indiferente de que moto seja ele respeita e admira todas porque cada moto tem uma história em especial...
 

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pedro Coment: hahahahahaha a pior moto que já saiu em todos os tempos vocês ficam falando que faz parte da história mais vocês não querem ter uma . cg titan é para quem não tem dinheiro para comprar uma moto melhor . cg titan não é uma moto de verdade e nunca vai ser
 

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joão Coment: a cg titan 1995 foi a melhor moto que já saiu até hoje menos o motor dela que está sempre dando problemas aos proprietários
 

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Jaime Coment: A primeira CG 125 q eu andei foi a q meu pai comprou de ano 1986 no de 1994 eu tinha 7 anos na epóca fiquei façinado pela moto, com o tempo ja pedi pro meu pai me ensina a dirigi nem alcançava os pés no chão ñ conceguia nem funcionar levei alguns tombos. Dai em diante a população de motoqueiros na familia foi crecendo e todos começarão com ela CG125.
 

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piratellimotos@homail.com Coment: eu dono de oficina gostaria que a cg 125 voltase esta moto patrimonio nacional ela ten ajudado muitos .eu tenho adimiracao pelo o engenheiro que a envento honda sempre honda.
 
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